Installer des bornes de recharge en entreprise : le guide complet

L'installation de bornes de recharge sur un parking d'entreprise n'est plus une option différenciante : c'est une obligation réglementaire pour les bâtiments neufs, un levier fiscal pour l'employeur, et une attente croissante des salariés qui roulent en électrique. Ce guide couvre les aspects juridiques, techniques et financiers d'un projet d'équipement, sans survendre ni simplifier.

Obligations légales : loi LOM, pré-équipement, droit à la prise

Le cadre réglementaire impose trois niveaux d'obligation aux entreprises, selon le type de bâtiment et la taille du parking.

Le pré-équipement des bâtiments neufs

Le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, renforcé par la loi LOM (loi d'orientation des mobilités, 2019), impose le pré-équipement des parkings des bâtiments neufs ou faisant l'objet d'une rénovation lourde. Concrètement, le maître d'ouvrage doit prévoir les fourreaux, chemins de câbles et le dimensionnement de l'alimentation électrique pour permettre l'installation ultérieure de bornes de recharge.

Les seuils pour les bâtiments à usage tertiaire :

• Parking de plus de 10 places : pré-équipement d'au moins 20 % des places (bâtiment neuf dont le permis de construire est déposé après le 11 mars 2021)
• Bâtiment existant avec plus de 20 places : obligation d'installer au moins un point de recharge au 1er janvier 2025 (article L. 111-3-4 du code de la construction)

Le pré-équipement ne signifie pas installer des bornes : il s'agit de préparer l'infrastructure (câblage, protection électrique, espace technique) pour que l'installation future soit rapide et peu coûteuse. Ne pas le faire lors de la construction est une erreur coûteuse : reprendre le génie civil après coup multiplie les coûts.

Le droit à la prise

Tout salarié peut demander à son employeur d'installer un point de recharge sur le parking de l'entreprise, à ses propres frais. L'employeur ne peut refuser que pour un motif légitime et sérieux (impossibilité technique, coût disproportionné par rapport à la valeur du bâtiment). Ce droit est codifié à l'article L. 111-3-9 du code de la construction et de l'habitation.

En pratique, peu de salariés activent cette procédure individuellement. Les entreprises qui anticipent l'équipement collectif évitent les demandes individuelles, souvent plus complexes à gérer (plusieurs installateurs, hétérogénéité du matériel, facturation électrique au cas par cas).

Avantages fiscaux et comptables

Installer des bornes de recharge en entreprise ouvre droit à plusieurs avantages fiscaux, certains pour l'employeur, d'autres pour les salariés.

Avantage en nature exonéré

La recharge d'un véhicule électrique personnel sur le lieu de travail constitue un avantage en nature. Depuis 2020, cet avantage est exonéré de cotisations sociales et d'impôt sur le revenu pour le salarié (arrêté du 21 mai 2019, reconduit). L'employeur peut donc offrir la recharge gratuite à ses salariés sans impact sur leur bulletin de paie. C'est un argument concret de fidélisation.

Amortissement accéléré

Les bornes de recharge acquises par une entreprise peuvent être amorties sur 12 mois au lieu de la durée d'usage habituelle (5 à 7 ans). Cet amortissement accéléré réduit l'impôt sur les sociétés l'année de l'acquisition. Il s'applique aux bornes de puissance inférieure ou égale à 22 kW.

Programme ADVENIR

Le programme ADVENIR reste le principal dispositif de subvention pour les bornes en entreprise (voir la section financement ci-dessous). Le crédit d'impôt pour l'installation de bornes, quant à lui, était réservé aux particuliers et a pris fin pour les entreprises. Pour un panorama complet des aides, consultez notre article sur les subventions ADVENIR et aides IRVE.

Dimensionnement : combien de bornes, quelle puissance

Le dimensionnement d'une installation de recharge en entreprise repose sur trois paramètres : le nombre de véhicules électriques à recharger, le temps de stationnement disponible, et la puissance électrique du site.

Nombre de bornes

Il n'y a pas de formule magique. Un point de départ raisonnable :

• Court terme : équiper 10 à 20 % des places de parking, en ciblant les salariés qui roulent déjà en électrique
• Moyen terme : prévoir l'infrastructure (câblage, TGBT, protections) pour monter à 50 % dans les 3 à 5 ans
• Rotation rapide (visiteurs, flotte utilitaire) : une borne pour 2 à 3 véhicules en rotation peut suffire si la charge est rapide

Surdimensionner dès le départ coûte cher. Sous-dimensionner crée de la frustration. L'approche progressive, avec un pré-câblage généreux et un déploiement de bornes par vagues, est la plus pragmatique.

AC ou DC : quel type de charge

Le choix entre charge AC (courant alternatif) et DC (courant continu) dépend du cas d'usage. Pour bien comprendre les différences techniques, consultez notre article sur les bornes AC vs DC.

Pilotage dynamique de la charge (load management)

Le pilotage dynamique (ou gestion dynamique de la puissance) est la clé pour installer beaucoup de bornes sans exploser la puissance souscrite. Le principe : un contrôleur mesure en temps réel la consommation du bâtiment et répartit la puissance disponible entre les bornes actives.

Exemple concret : un site avec 100 kVA de puissance disponible pour la recharge et 20 bornes de 7 kW. Sans pilotage, les 20 bornes à pleine puissance demanderaient 140 kW, soit un dépassement. Avec pilotage dynamique, le système réduit la puissance de chaque borne (par exemple à 3,5 kW) quand toutes chargent simultanément, puis remonte la puissance quand des véhicules partent ou terminent leur charge.

Le pilotage dynamique évite un renforcement de raccordement coûteux (plusieurs dizaines de milliers d'euros pour une augmentation de puissance chez Enedis). C'est un critère de choix de la borne : toutes ne supportent pas le pilotage dynamique. Les bornes compatibles OCPP 1.6 Smart Charging ou OCPP 2.0.1 le gèrent nativement.

Les étapes techniques d'un projet d'installation

Un projet d'installation de bornes en entreprise suit un processus structuré, de l'étude initiale à la mise en service. Chaque étape conditionne la suivante.

Financement : ADVENIR, CEE, leasing

Le coût d'une installation complète (bornes + câblage + génie civil + mise en service) varie considérablement selon la configuration du site. Le financement repose sur trois leviers principaux.

Programme ADVENIR

Le programme ADVENIR, financé par les certificats d'économie d'énergie (CEE) et piloté par l'Avere-France, subventionne une partie du coût d'installation. Les conditions et plafonds varient selon le type de parking :

• Parking privé ouvert au public : taux et plafonds les plus élevés (le parking doit être accessible aux usagers externes, pas uniquement aux salariés)
• Parking privé réservé aux flottes : subvention pour les véhicules de l'entreprise, avec des conditions sur la puissance minimale et la supervision
• Parking privé pour salariés : éligible sous conditions, avec des plafonds par point de recharge

Les montants et taux évoluent régulièrement (ils sont révisés chaque année). Vérifiez les conditions en vigueur sur le site officiel du programme ADVENIR avant de monter votre dossier. L'installateur qualifié IRVE constitue généralement le dossier pour le compte de l'entreprise.

Certificats d'économie d'énergie (CEE)

Au-delà d'ADVENIR, des primes CEE peuvent être mobilisées directement auprès des obligés (fournisseurs d'énergie). Ces primes sont cumulables avec ADVENIR dans certains cas. L'installateur ou un courtier en CEE peut accompagner l'entreprise dans ces démarches.

Leasing et location longue durée

Pour les entreprises qui ne souhaitent pas immobiliser du capital, le leasing de bornes est une option. Le principe : un prestataire finance, installe et maintient les bornes. L'entreprise paie un loyer mensuel qui inclut le matériel, l'installation, la supervision et la maintenance. En contrepartie, l'entreprise n'est pas propriétaire du matériel et s'engage sur une durée (généralement 3 à 5 ans).

Exploitation : maintenance, supervision, facturation

Installer des bornes n'est que la première étape. L'exploitation quotidienne détermine la qualité de service réelle pour les utilisateurs.

Maintenance préventive et curative

Une borne de recharge nécessite un entretien régulier : vérification des connecteurs, contrôle des protections électriques, nettoyage, mise à jour firmware. La maintenance préventive (1 à 2 visites par an) réduit les pannes imprévues. La maintenance curative (intervention sur panne) doit être couverte par un contrat avec des engagements de délai (SLA).

Supervision à distance

La supervision via OCPP permet de surveiller l'état des bornes en temps réel, de détecter les pannes à distance et de redémarrer une borne bloquée sans déplacement. Pour un parc de plus de 5 bornes, c'est indispensable. Le système de supervision (CSMS) centralise les données de toutes les bornes : statut, sessions, erreurs, consommation.

Facturation aux salariés

Trois options pour la facturation de l'électricité aux salariés :

• Recharge gratuite : l'employeur prend en charge le coût. Avantage en nature exonéré (voir section fiscalité)
• Refacturation au coût réel : l'employeur facture les kWh consommés au salarié, au tarif de son contrat d'électricité. Nécessite des bornes avec comptage individuel
• Forfait mensuel : le salarié paie un abonnement fixe donnant accès à la recharge. Plus simple à gérer, mais moins équitable si les usages sont très hétérogènes

Le choix dépend de la politique RH de l'entreprise et du nombre d'utilisateurs. La recharge gratuite est la plus simple et constitue un avantage salarial non imposable.

Questions fréquentes