Plan Bornes 2030 : la France vise 400 000 points de recharge publics

Le 16 mai 2025, les ministres Marc Ferracci et Philippe Lombard ont dévoilé le Plan Bornes 2030, une feuille de route ambitieuse pour accélérer le déploiement de l'infrastructure de recharge en France. Objectif : 7 millions de bornes au total et 400 000 points de recharge publics d'ici 2030. Un défi considérable qui mobilise l'ensemble de la filière, des énergéticiens aux installateurs IRVE. Décryptage.

L'annonce du 16 mai 2025

Le Plan Bornes 2030 s'inscrit dans la continuité des engagements français en matière de décarbonation des transports. Présenté conjointement par le ministre de l'Économie Marc Ferracci et le secrétaire d'État aux Transports Philippe Lombard, il fixe un cap clair : faire de la France le pays le mieux équipé d'Europe en infrastructure de recharge.

Le plan repose sur un constat simple : la croissance des ventes de véhicules électriques dépasse celle du déploiement des bornes. Sans accélération, l'insuffisance de l'infrastructure deviendra un frein à l'adoption de la mobilité électrique. Le gouvernement entend inverser cette tendance en mobilisant tous les leviers : réglementaire, financier et opérationnel.

Les objectifs en chiffres

Le plan fixe des cibles précises pour 2030, couvrant l'ensemble du spectre de la recharge - publique, privée, lente et rapide.

L'accent mis sur la recharge rapide (50 000 bornes, soit 12,5 % du parc public) répond à un besoin croissant : les conducteurs de VE veulent pouvoir recharger en 15 à 20 minutes sur les grands axes, comme on fait le plein aujourd'hui. C'est aussi une exigence du règlement européen AFIR, qui impose une station rapide tous les 60 km sur le réseau transeuropéen.

Où en est la France aujourd'hui ?

Pour mesurer l'ampleur du défi, il faut confronter les objectifs à la réalité du terrain. En mai 2025, la France dispose d'environ 165 000 points de recharge publics et d'environ 2,5 millions de bornes au total (incluant les prises domestiques et les bornes d'entreprise).

Le chemin parcouru depuis 2022 est toutefois considérable. Le réseau public a été triplé en trois ans (55 000 points fin 2022 → 165 000 mi-2025), et le nombre de bornes rapides a été multiplié par six. La dynamique est là ; reste à la maintenir et à l'amplifier.

Les 3 axes stratégiques du plan

Le Plan Bornes 2030 s'articule autour de trois priorités opérationnelles, chacune assortie de mesures concrètes.

Raccordement : le verrou à lever

Le raccordement au réseau électrique est aujourd'hui le principal goulet d'étranglement du déploiement. Installer une borne rapide de 150 kW nécessite un raccordement haute tension dont le délai peut atteindre 12 à 18 mois. Le Plan Bornes 2030 impose à Enedis un délai maximal de 6 mois pour les raccordements de bornes publiques.

Cette mesure est cruciale pour les installateurs comme JCSM. Sur le terrain, un projet d'installation de bornes qui prend 3 mois côté technique peut être retardé d'un an par le raccordement. Réduire ce délai à 6 mois permettrait d'accélérer considérablement le rythme de déploiement sur l'ensemble du territoire.

L'objectif est-il réaliste ?

La question de la faisabilité est légitime. Au rythme d'installation constaté en 2024 - environ 3 000 nouveaux points de charge publics par mois, soit 36 000 par an - il faudrait plus de 20 ans pour atteindre 400 000 bornes. Autrement dit, au rythme actuel, l'objectif ne serait atteint qu'en 2046.

Pour tenir l'objectif, il faut installer environ 47 000 bornes publiques par an entre 2025 et 2030, soit près de 4 000 par mois - un triplement du rythme actuel. C'est ambitieux, mais les leviers identifiés dans le plan (raccordement accéléré, financement ADVENIR, obligations réglementaires) pourraient le rendre possible.

Plusieurs facteurs jouent en faveur de l'accélération :

• Effet d'échelle : les installateurs IRVE montent en compétence et en capacité, les chaînes d'approvisionnement se structurent
• Rentabilité croissante : avec plus de 2,5 millions de VE en circulation, les bornes publiques atteignent des taux d'utilisation qui rendent les business models viables
• Pression européenne : le règlement AFIR impose des obligations contraignantes aux États membres, avec des sanctions en cas de non-respect
• Demande des entreprises : les obligations de la loi LOM (20 % de VE dans les flottes) créent une demande structurelle en bornes d'entreprise

JCSM : acteur du déploiement

Chez JCSM, le Plan Bornes 2030 confirme ce que nous constatons sur le terrain depuis plusieurs années : la demande en infrastructure de recharge explose, et la qualité d'installation est un enjeu critique pour la fiabilité du réseau.

Présents dans six régions françaises (Île-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie, PACA) et en Belgique, nous intervenons sur l'ensemble de la chaîne de valeur :

• Pilotage de projet : de l'audit technique au dimensionnement électrique, en passant par le dossier de raccordement
• Installation conforme : pose, câblage, mise en service selon les normes NF C 15-100 et IEC 61851
• Exploitation et maintenance : supervision à distance, maintenance préventive et curative, taux de disponibilité garanti
• Sécurisation : protection électrique, mise à la terre, conformité Consuel
• Support 24/7 : centre d'appel dédié pour les utilisateurs et les gestionnaires de sites

Le Plan Bornes 2030 représente une opportunité historique pour la filière IRVE. Pour la saisir, il faut des installateurs qualifiés, réactifs et capables d'intervenir sur l'ensemble du territoire. C'est exactement notre métier.

Questions fréquentes