Interopérabilité et roaming : recharger partout en Europe

Recharger un véhicule électrique sur n'importe quel réseau, dans n'importe quel pays européen, avec un seul badge ou une simple carte bancaire : c'est la promesse de l'interopérabilité. Derrière ce terme se cachent des protocoles (OCPI, OICP, eMIP), des plateformes (Gireve, Hubject) et un règlement européen (AFIR) qui transforment concrètement l'expérience des conducteurs. Voici comment tout cela fonctionne.

Le problème de départ : un badge par réseau

Imaginez : chaque autoroute a son propre péage incompatible avec les autres. C'est exactement ce qu'était la recharge électrique il y a cinq ans. Chaque CPO (Charge Point Operator, l'opérateur de bornes) avait son propre badge, sa propre application, son propre système de paiement. Pour traverser la France du nord au sud, il fallait 3 à 4 badges différents et autant d'applications installées sur son téléphone.

Le roaming résout ce problème : un seul badge ou une seule app donne accès à la quasi-totalité des réseaux. C'est l'équivalent du roaming téléphonique : votre opérateur Orange vous permet d'utiliser le réseau Vodafone à l'étranger. Ici, votre EMSP (e-Mobility Service Provider, le fournisseur de service de mobilité) vous donne accès aux bornes d'autres CPO.

Le roaming : comment ça marche concrètement

Le roaming de recharge repose sur une chaîne d'échanges automatisés entre plusieurs acteurs. Voici le flux technique simplifié d'une session de recharge en roaming :

Tout cela se déroule en quelques secondes. Le conducteur ne voit rien de cette complexité. Trois protocoles permettent cette communication : OCPI (le plus ouvert), OICP (propriétaire Hubject) et eMIP (Gireve).

Les plateformes de roaming : Gireve, Hubject et les autres

Les plateformes de roaming sont les intermédiaires qui connectent CPO et EMSP. Elles jouent le rôle de hub central, évitant à chaque opérateur de négocier des accords bilatéraux avec des centaines de partenaires.

En pratique, les grands EMSP (Chargemap, Shell Recharge) sont connectés à plusieurs plateformes simultanément pour maximiser la couverture. Un EMSP connecté à Gireve et Hubject accède à la quasi-totalité des bornes européennes.

OCPI : le protocole ouvert qui simplifie tout

OCPI signifie Open Charge Point Interface. Développé par la EVRoaming Foundation aux Pays-Bas, c'est un protocole ouvert (gratuit, sans licence) qui permet à un CPO et un EMSP de se connecter en peer-to-peer, sans passer par une plateforme centralisée. La version actuelle est OCPI 2.2.1.

OCPI gère plusieurs types de données :

• Locations : où sont les bornes, combien de connecteurs, quelle puissance
• Tarifs : prix au kWh, frais de session, tarification par tranche
• Sessions : démarrage, arrêt, énergie livrée en temps réel
• CDR (Charge Detail Records) : données de facturation post-session
• Tokens : identifiants des badges et des utilisateurs

L'avantage principal d'OCPI : pas de dépendance à un intermédiaire. Deux opérateurs peuvent se connecter directement l'un à l'autre. C'est le protocole recommandé par la Commission européenne.

Le paiement ad-hoc : recharger sans badge

Le paiement ad-hoc, c'est la possibilité de recharger sans badge ni application, directement par carte bancaire ou QR code. Concrètement, deux méthodes coexistent :

Le règlement AFIR impose le paiement ad-hoc sur toutes les nouvelles bornes publiques DC de plus de 50 kW depuis avril 2024, et sur les bornes AC publiques à partir de 2027 (avec certaines exceptions).

L'ad-hoc est souvent plus cher que le paiement via EMSP : l'opérateur n'a pas négocié de volume, et les frais de transaction bancaire s'ajoutent. Mais il garantit l'accès universel : n'importe qui avec une carte bancaire peut recharger, sans inscription préalable. C'est un filet de sécurité, pas le mode d'usage principal.

Ce que le règlement AFIR impose

Le règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) est en vigueur depuis avril 2024. C'est le texte européen qui a mis fin à la fragmentation du marché de la recharge. Voici ses principales obligations en matière d'interopérabilité :

Pour un aperçu complet du règlement, consultez notre article dédié : Règlement AFIR : nouvelles obligations pour les bornes de recharge en Europe.

L'expérience utilisateur en 2026

En 2026, la situation est nettement meilleure qu'il y a trois ans. Avec un bon EMSP (Chargemap, Shell Recharge, Electroverse), vous accédez à plus de 95 % des bornes publiques en France et dans la plupart des pays européens. Le paiement ad-hoc est disponible sur les bornes DC récentes. Les applications affichent les prix avant la charge, conformément à l'obligation AFIR.

Ce qui reste perfectible :

• Les tarifs roaming varient beaucoup : un même chargeur peut coûter 30 % plus ou moins cher selon l'EMSP utilisé. Comparez toujours avant de brancher
• Les bornes anciennes n'ont pas toutes le TPE intégré. Le paiement ad-hoc par carte bancaire n'est garanti que sur les bornes récentes
• Certains petits réseaux locaux ne sont pas encore connectés aux plateformes de roaming. Ce sont généralement des collectivités ou des réseaux très locaux
• La transparence tarifaire progresse mais reste imparfaite : les frais de stationnement, les tarifs par tranche horaire et les majorations de roaming ne sont pas toujours clairement affichés

Questions fréquentes