Raccordement électrique des bornes DC : puissance, process et coûts

Installer des bornes de recharge rapide DC, c'est d'abord un projet électrique. Avant de couler le moindre massif de béton ou de poser un chargeur, il faut obtenir la puissance nécessaire auprès du gestionnaire de réseau. Pour une station DC, les niveaux de puissance en jeu (50 kW à 350 kW par point de charge) imposent des contraintes de raccordement bien différentes de celles d'une borne AC domestique. Voici ce qu'il faut savoir pour anticiper les délais, les coûts et les choix techniques.

Pourquoi la charge DC change tout côté raccordement

Une borne AC de 7 à 22 kW se raccorde sur une alimentation basse tension classique, souvent sur un branchement existant. Le véhicule gère lui-même la conversion AC/DC via son chargeur embarqué. Une borne DC, en revanche, intègre un convertisseur de puissance qui délivre du courant continu directement à la batterie du véhicule, à des puissances bien supérieures.

Les ordres de grandeur sont sans commune mesure (pour une introduction aux différences AC/DC, voir notre article sur la différence entre bornes AC et DC) :

• 50 kW : charge rapide standard (CHAdeMO, CCS). Convient aux aires de repos, hôtels, parkings relais
• 150 kW : charge très rapide. Le standard des nouvelles stations sur autoroutes et axes fréquentés
• 350 kW : ultra-rapide. Encore peu de véhicules capables d'absorber cette puissance, mais les stations sont dimensionnées pour l'avenir

Concrètement, une station de 4 bornes DC à 150 kW représente une puissance installée de 600 kW. C'est l'équivalent d'un petit immeuble de bureaux ou d'un supermarché. Le réseau électrique local n'est pas toujours dimensionné pour absorber cette demande supplémentaire, d'où la nécessité d'un raccordement dédié, parfois avec renforcement du réseau.

Dimensionner la puissance : calcul et facteur de diversité

Le dimensionnement de la puissance de raccordement repose sur un calcul simple en apparence, mais qui nécessite de prendre en compte le facteur de diversité (ou de foisonnement).

La formule de base :

Le facteur de diversité traduit le fait que toutes les bornes ne fonctionnent pas simultanément à pleine puissance. En pratique, la probabilité que 4 bornes DC chargent toutes à 100 % en même temps est faible : certaines sessions commencent, d'autres finissent, la puissance acceptée par le véhicule varie selon son état de charge. On applique généralement un facteur de 0.6 à 0.8 pour une station DC.

Exemples concrets

Raccordement BT vs HTA : deux mondes différents

Le choix entre basse tension (BT) et haute tension A (HTA) dépend de la puissance de raccordement nécessaire. C'est la variable qui conditionne tout : les délais, les coûts, la complexité technique et les obligations réglementaires.

En résumé : si votre station nécessite moins de 250 kVA (typiquement 2 bornes DC de 50 à 100 kW), un raccordement BT peut suffire. Au-delà, le raccordement HTA est quasi systématique. Et pour les très grosses stations (1 MW+), on parle parfois de raccordement HTB, mais c'est encore marginal dans l'IRVE.

Le process Enedis étape par étape

Enedis (ou le gestionnaire de réseau local pour les régies) suit un processus structuré pour tout raccordement. Voici les étapes clés :

Les coûts du raccordement

Le raccordement représente souvent le poste de dépense le plus important d'un projet de station de recharge DC. Les coûts varient considérablement en fonction de trois facteurs principaux :

• La puissance demandée : plus la puissance est élevée, plus le raccordement est coûteux (calibre des câbles, taille du poste, protections)
• La distance au réseau existant : si le réseau HTA ou BT passe devant le site, le coût est maîtrisé. Si Enedis doit tirer 500 m de câble ou créer un nouveau départ, la facture explose
• Les travaux de génie civil : tranchées, traversées de voirie, pose de fourreaux. Le génie civil peut représenter 30 à 50 % du coût total

À ces coûts de raccordement s'ajoute le TURPE (Tarif d'Utilisation des Réseaux Publics d'Électricité), qui est la part fixe de la facture d'électricité liée à la puissance souscrite. Pour une station DC avec une puissance souscrite élevée, le TURPE représente un coût d'exploitation significatif. Le choix de la puissance souscrite (qui peut être inférieure à la puissance de raccordement) doit être optimisé en fonction du profil de charge réel du site.

Exigences techniques : protections, comptage, conformité

Au-delà de la puissance et du coût, un raccordement DC impose des exigences techniques spécifiques, en particulier pour le HTA.

Protections électriques

• En BT : disjoncteur général de branchement, protections différentielles, parafoudre. Le schéma de protection est classique et géré par l'installateur électricien
• En HTA : le poste de transformation doit intégrer un système de protection DGPT2 (Détection Gaz, Pression, Température à 2 niveaux) qui surveille l'état du transformateur et coupe l'alimentation en cas d'anomalie. Les protections HTA incluent également des fusibles HTA, un interrupteur-sectionneur et un système de coupure visible

Comptage

Le compteur est posé par Enedis lors de la mise en service. En BT, c'est généralement un compteur Linky triphasé. En HTA, le comptage se fait côté haute tension avec des transformateurs de courant et de tension (TI/TT), et les données sont télémesurables. Le contrat de fourniture d'électricité doit être adapté à un profil de soutirage IRVE, avec une puissance souscrite cohérente.

Mise à la terre

Le régime de neutre et la mise à la terre sont critiques pour la sécurité. En HTA, le poste de transformation nécessite une prise de terre du neutre et une prise de terre des masses, avec des valeurs de résistance conformes aux normes NF C 13-100 (postes HTA/BT) et NF C 15-100 (installations BT). Les bornes DC elles-mêmes doivent être reliées au réseau de terre général du site.

Attestation Consuel

Toute nouvelle installation ou modification substantielle doit obtenir une attestation de conformité du Consuel avant la mise en service. Pour un raccordement HTA, le contrôle porte sur le poste de transformation, le tableau général basse tension (TGBT), les protections, le câblage et la mise à la terre. Le Consuel vérifie la conformité aux normes en vigueur, pas le bon fonctionnement des bornes elles-mêmes.

Le rôle de JCSM dans le pilotage du raccordement

Le raccordement électrique est le maillon critique d'un projet de station DC. C'est lui qui détermine le planning global, puisque les délais Enedis sont souvent les plus longs. JCSM intervient en pilotage de projet pour coordonner cette phase :

• Étude de faisabilité : analyse du site, vérification de la capacité du réseau existant, dimensionnement de la puissance nécessaire
• Constitution du dossier Enedis : dépôt de la demande de raccordement, suivi de l'instruction, analyse de la PTF
• Coordination des travaux : interface entre Enedis (travaux réseau public) et les entreprises de génie civil et d'électricité (travaux côté privé)
• Suivi Consuel : préparation du dossier de conformité, accompagnement lors du contrôle
• Mise en service : coordination entre la mise sous tension du raccordement et l'installation des bornes

L'objectif est de lancer la demande de raccordement le plus tôt possible dans le projet, pour que les délais Enedis soient absorbés pendant la phase de conception et de préparation du site, et non après.

Questions fréquentes